1月23日上午，記者在(zai)甌江口溫(wen)(wen)州(zhou)中車(che)制造(zao)基地看到，還是(shi)“空盒子(zi)”的(de)S1線(xian)市(shi)域(yu)機(ji)車(che)組(zu)車(che)廂沿著地上的(de)軌道緩慢被“牽引(yin)”到組(zu)裝(zhuang)車(che)間，這是(shi)在(zai)溫(wen)(wen)州(zhou)開始(shi)組(zu)裝(zhuang)的(de)第一列S1線(xian)市(shi)域(yu)機(ji)車(che)組(zu)，且(qie)市(shi)域(yu)機(ji)車(che)組(zu)上將裝(zhuang)配不少(shao)溫(wen)(wen)州(zhou)制造(zao)的(de)組(zu)件(jian)。

溫州基地昨起組裝

首列S1線市域機車組

1月22日晚，兩節S1線市域機車(che)(che)組(zu)車(che)(che)廂(xiang)運(yun)抵(di)溫(wen)(wen)州(zhou)，這(zhe)是(shi)市域鐵路(lu)S1線機車(che)(che)組(zu)首次(ci)抵(di)溫(wen)(wen)，車(che)(che)廂(xiang)還是(shi)個(ge)“空(kong)盒(he)子”，昨起正式進入組(zu)裝階段。接下來在(zai)3個(ge)月，這(zhe)一(yi)“空(kong)盒(he)子”將在(zai)溫(wen)(wen)州(zhou)中車(che)(che)制(zhi)造基地經歷34道工序，預(yu)計到4月份才能組(zu)裝完畢。

“組裝(zhuang)一(yi)列機車組通常需要50天時間，由于這是第一(yi)列，所以有些地(di)方需要磨合(he)，后(hou)面就會(hui)快起來。”溫州(zhou)中(zhong)車相關負責人說，“溫州(zhou)制造基地(di)除(chu)了制造，還承擔后(hou)期運(yun)行(xing)后(hou)的車輛維保與檢修的功能。”

據(ju)悉，S1線市(shi)域機車(che)(che)組共(gong)4節(jie)，此次(ci)首批運到(dao)溫(wen)州中(zhong)(zhong)車(che)(che)制造基地在(zai)是S1線市(shi)域機車(che)(che)組中(zhong)(zhong)間在(zai)兩節(jie)車(che)(che)廂，另外兩個(ge)“車(che)(che)頭”也(ye)將在(zai)本(ben)月(yue)底運抵溫(wen)州。

按照溫(wen)州(zhou)S1線2018年(nian)國(guo)慶節(jie)建成試(shi)運行(xing)的(de)計(ji)劃，2018年(nian)中(zhong)車(che)要提供14列(lie)機車(che)組，滿足S1線的(de)日常運行(xing)。去(qu)年(nian)在青島公司生產(chan)交(jiao)付了2列(lie)，“剩下的(de)12列(lie)，因(yin)今年(nian)時間較緊，為(wei)了保(bao)證工程(cheng)進(jin)展，我們(men)計(ji)劃溫(wen)州(zhou)基(ji)地(di)組裝完成一部(bu)(bu)分，青島公司組裝完成一部(bu)(bu)分。”溫(wen)州(zhou)中(zhong)車(che)相關負責人介紹說，“我們(men)的(de)協(xie)議是(shi)計(ji)劃到2020年(nian)，產(chan)出32列(lie)，今年(nian)是(shi)第(di)一年(nian)，接下去(qu)溫(wen)州(zhou)中(zhong)車(che)基(ji)地(di)的(de)產(chan)量肯(ken)定會慢慢上來，盡快實現溫(wen)州(zhou)車(che)溫(wen)州(zhou)造的(de)目標(biao)。”

據(ju)了解(jie)，動(dong)(dong)車(che)組核定人(ren)數902人(ren)，最大載客量1328人(ren)。車(che)體寬度3.3米，與高速(su)動(dong)(dong)車(che)組相(xiang)當，比(bi)目前最寬的(de)A型地鐵車(che)輛要寬0.3米。

S1線將在今年10月1日建成試運行，是我國自主研制的第一列市域機車組，設計時速為140公里，比地鐵還要快（地鐵時速80公里）。為了方便乘客快速上下車，每節車廂設有4對車門，每對門為1.3米的大開度氣密性雙向塞拉門。在滿載情況下，乘客可以在29秒以內快速完成乘降，大大減少了站停時間。

溫州制造為機車組

提供動力“心臟”

記者(zhe)還從(cong)溫(wen)州中車制造基地(di)獲悉，市域(yu)機(ji)車組整(zheng)車的國產(chan)化率達到了(le)98%以上，其中就包括不(bu)少(shao)溫(wen)州制造元(yuan)素。

樂清蘭普電器股份有(you)限(xian)公(gong)司的(de)(de)合資公(gong)司溫(wen)州中車時(shi)代(dai)設備(bei)(bei)有(you)限(xian)公(gong)提供了S1線市域機車組(zu)的(de)(de)動力“心臟”——牽(qian)引系統。且車內和(he)車外的(de)(de)LED照明設備(bei)(bei)，接(jie)觸器箱和(he)高(gao)低壓分線箱，以及駕駛室內的(de)(de)控制(zhi)柜(ju)、信號柜(ju)，還有(you)車廂內的(de)(de)直流(liu)電氣柜(ju)、交流(liu)電氣柜(ju)、交流(liu)接(jie)觸器盤等，也(ye)都來自(zi)蘭普電器。

在(zai)市(shi)域機車組(zu)的(de)車頭部位，有(you)一(yi)個名(ming)為“防(fang)(fang)爬器帶吸(xi)能(neng)裝(zhuang)置”的(de)齒狀構件，這是由(you)來(lai)自(zi)瑞安的(de)瑞立集團(tuan)生(sheng)產(chan)的(de)。當兩列(lie)(lie)車輛發生(sheng)碰撞時，兩列(lie)(lie)車車端防(fang)(fang)爬器的(de)齒狀結構能(neng)夠在(zai)瞬間相互咬合，防(fang)(fang)止一(yi)列(lie)(lie)車爬上另一(yi)列(lie)(lie)車。該構件還帶有(you)吸(xi)能(neng)功(gong)能(neng)，減輕車輛碰撞帶來(lai)的(de)沖擊力，避免(mian)乘客受到劇(ju)烈傷害。

在(zai)每一(yi)節頭(tou)車底部，都(dou)安裝(zhuang)(zhuang)有(you)兩對(dui)風(feng)笛(di)，其中(zhong)高、低(di)音各一(yi)對(dui)，這也是(shi)瑞立集(ji)團的(de)(de)產(chan)品(pin)。按(an)照市域機車組初期(qi)2動(dong)2拖的(de)(de)編組，每一(yi)列市域機車組就安裝(zhuang)(zhuang)有(you)4對(dui)，共8個風(feng)笛(di)。風(feng)笛(di)會在(zai)車輛(liang)進、出(chu)站時鳴(ming)笛(di)，起到警(jing)示作(zuo)用。

S1線市(shi)機(ji)動車(che)(che)組車(che)(che)頂(ding)上的避(bi)雷(lei)器，作用類似(si)于保(bao)險絲，目的是避(bi)免車(che)(che)體高壓(ya)設備受到雷(lei)電的破壞，是由(you)溫(wen)州益(yi)坤電氣有限公司提(ti)供。來(lai)自樂清的東海煤機(ji)有限公司為機(ji)車(che)(che)組提(ti)供球閥等。

除了市域機車組上，車輛外也有不少溫州制造的身影，如S1線采用的同相供電系統，則出自正泰集團。

布局軌道交通產業

溫州工業向高端發展

據了解，這(zhe)些配套商(shang)家均為中國中車多年提(ti)供商(shang)，為動車組(zu)、高鐵做過配套。如我(wo)國標準(zhun)(zhun)動車組(zu)列車絕大多數的(de)避雷器(qi)和絕緣子，是(shi)益坤電氣(qi)的(de)產品；浙江東海煤機有限公司(si)是(shi)中國煤炭工(gong)業(ye)局第一批定(ding)點企業(ye)和煤炭工(gong)業(ye)機械協會會員單位；樂(le)清蘭(lan)普電器(qi)是(shi)多家央企的(de)配套商(shang)，給中車做配套已(yi)接近20年的(de)歷(li)史（最早是(shi)鐵道(dao)部），是(shi)鐵路行業(ye)照明、控制柜等(deng)標準(zhun)(zhun)制定(ding)參(can)與者(zhe)。

S1線為全國首條(tiao)市域鐵路(lu)，溫州(zhou)市域機車(che)組由中車(che)四方股份公(gong)司(si)完全自主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)(fa)，因(yin)此在配(pei)件(jian)上，軟硬(ying)件(jian)都需要重新研(yan)發(fa)(fa)(fa)設(she)計。S1未來(lai)良好的發(fa)(fa)(fa)展前景，促進企業不遺(yi)余力地進行(xing)(xing)設(she)計研(yan)發(fa)(fa)(fa)，蘭普電器就(jiu)耗(hao)費了近(jin)一年多的時間進行(xing)(xing)配(pei)件(jian)的科研(yan)。

這些(xie)溫(wen)企(qi)配套產(chan)品中(zhong)(zhong)，尤其值得一提的(de)(de)是(shi)(shi)蘭(lan)普(pu)的(de)(de)合(he)資公(gong)司(si)(si)溫(wen)州(zhou)中(zhong)(zhong)車時(shi)代設備(bei)有限(xian)公(gong)司(si)(si)生產(chan)的(de)(de)牽(qian)引系統(tong)，技術(shu)含量比(bi)較高(gao)。“打個(ge)比(bi)方(fang)，機(ji)(ji)車組(zu)牽(qian)引系統(tong)相(xiang)當于機(ji)(ji)車組(zu)的(de)(de)心(xin)臟，是(shi)(shi)一個(ge)動(dong)力系統(tong)。”蘭(lan)普(pu)電(dian)器有限(xian)公(gong)司(si)(si)總經(jing)理王連成對記者說(shuo)，“技術(shu)上主要是(shi)(shi)我(wo)們的(de)(de)合(he)作方(fang)株(zhu)洲中(zhong)(zhong)車時(shi)代電(dian)氣股(gu)份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)(si)支持。”

嗅覺靈敏的蘭普已(yi)積極布(bu)局S1線經濟，在(zai)2015年，與年產值上百億元的央企“株洲中車時代(dai)電氣股(gu)份(fen)有(you)限公司”，各出資50%，合(he)資成立(li)“溫州中車電氣設備有(you)限公司”，進行(xing)技術資源共(gong)享，為溫州中車造車基地提供(gong)維(wei)修、供(gong)貨等服務(wu)。

“機(ji)車組生產(chan)、維修基地落在溫(wen)州(zhou)，對于相關的(de)溫(wen)州(zhou)企業(ye)(ye)來說是最大的(de)實惠。畢竟就近(jin)原則，以此(ci)為龍頭，行業(ye)(ye)帶動(dong)效益是很大的(de)，意(yi)味著在溫(wen)州(zhou)形(xing)成(cheng)制造、研發、維修等(deng)為一體的(de)產(chan)業(ye)(ye)鏈。不僅是我們(men)這(zhe)些企業(ye)(ye)‘近(jin)水樓(lou)臺先得月’，溫(wen)州(zhou)汽摩配(pei)產(chan)業(ye)(ye)、電器等(deng)產(chan)業(ye)(ye)也將得到進一步(bu)的(de)發展。”王(wang)連成(cheng)說。

在(zai)2015年，溫(wen)州市政府發布(bu)了(le)《溫(wen)州市軌(gui)道交通(tong)產(chan)業(ye)培(pei)育發展規劃(hua)(2014-2020)》，擬重點發展軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)備制(zhi)造、軌(gui)道交通(tong)配套服務、軌(gui)道交通(tong)工程建(jian)設及沿線開發等產(chan)業(ye)。

據了(le)解，軌道交通(tong)產業(ye)是國(guo)務院《關于(yu)加快培育和發展戰略(lve)性(xing)新興產業(ye)的(de)決定》確定的(de)高端裝(zhuang)備制(zhi)造業(ye)中的(de)五(wu)個重點發展方向之一。(溫州晚報 記者 王樂樂）